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组件精密、设计难度高的水平对卧引擎
2020-07-29
组件精密、设计难度高的水平对卧引擎全世界硕果仅存两家坚持水平对卧引擎的车厂,分别为于日本与德国,那就是SUBARU与PORSCHE,两者之所以坚持,最主要是水平对卧引擎有着其他排列引擎所没有的特性。

水平对卧引擎,也就是Boxer engine,如果照字面翻译,就成为拳击手引擎(别怀疑,我真的看过有人这样翻译!),其实就做动方式来看,活塞的行进方向就如同拳击手出拳一样,水平伸出去再收回来,因此英文就称为Boxer engine,中文可翻得很贴切-水平对卧引擎。
相较于一般直列四缸引擎,水平对卧引擎的优点拥有更杰出的低震动性、重心低等。水平对卧的引擎所产生的横向震动,容易以引擎支架所吸收,而非直立式的汽缸体,能有效地将全车较重的引擎重心降低,使得在设计全车配重时更容易达到整体性的平衡。
水平对卧引擎的另一项优势是,活塞运动的平衡良好(180度左右抵消),相较于直列式引擎,在曲轴方面所需的平衡配重因素减少。减轻了曲轴的负担后,对于转速提升反应都有相当帮助。
水平对卧引擎有如此多的好处,不过这些成果都需建构在优异的科技工业。因为製造直立式的引擎只需要一组汽缸本体、气门上座、外盖等便能组成,而水平对卧引擎的设计需要左、右两组机构,又加上引擎室左右缩安排的机件不尽相同,所以引擎支架及周边配件的安排就非常重要,得花费更多成本来製造左右两边不同的引擎组件、安装孔,同时为了确保引擎耐久度及工作效率,所以在进、排气角度;气门结构、燃烧室气流形状,都需要一番精密的计算。所以,设计困难度相对提升。